1- 1. передача

2- 2. передача

3- 3. передача

4- 4. передача

5- 5. передача

6 - Крышка картера коробки передач

7 - Картер коробки передач

8 - Механизм переключения передач

□ (вилки переключения передач)

9 - Шестерня заднего хода 10- Картер сцепления

11 - Ведущий вал

12 - Ведомый вал

13 - Дифференциал

Сборочная схема

Последовательность операций при сборке 34-4 страница 5

I - Снятие и установка крышки картера коробки передач и 5-ой передачи 34-4

II - Снятие и установка картера коробки передач и механизма переключения передач 34-4 страница 4

III - Удаление и установка ведущего вала, ведомого вала, дифференциала и вилок переключения передач 34-4 страница 5

I - Снятие и установка крышки картера коробки передач и 5-ой передачи

II - Удаление и установка ведущего вала, ведомого вала, дифференциала и вилок переключения передач

1 - Дифференциал

□ разборка и сборка => раздел 39-3

2 - Уплотнительное кольцо

□ 4 шт.

□ всегда заменить

3 - Ведомый вал

□ разборка и сборка => раздел 35-2

4 - Опора оси шестерни заднего хода

□ разборка и сборка => раздел 35-3

5 - Ось шестерни заднего хода

□ разборка и сборка => раздел 35-3

6 - Ведущий вал

□ разборка и сборка => раздел 35-1

7 - Вилка переключения передач для включения передачи заднего хода

□ разборка и сборка => раздел 34-7

□ положение для сборки => 34-4 страница 11

8- 25 Нм

9 - Механизм переключения

передач

□ (вилки переключения передач)

□ разборка и сборка => раздел 34-7

10- Картер сцепления

□ ремонт => раздел 34-5

11-25 Нм и повернуть дополнительно на 90

□ 4 гайки для кронштейна подшипника 12 - Вал с фланцем с пружиной сжатия

□ извлечение и установка => раздел 39-1

□ комплектация => раздел 39-3 13- 25 Нм

Последовательность операций при сборке

Извлечение и установка крышки картера коробки передач, картера сцепления, вала управления переключением передач с крышкой привода переключения передач, ведущего вала, ведомого вала, дифференциала и механизма переключения передач

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства

♦ Сборочный стенд -МР 9-101-

♦ Опора для коробки передач -МР 3-501-

♦ Дорн для запрессовки -МР 1-304-

♦ Дорн для запрессовки -МР 3-402-

♦ Пистолет с горячим воздухом (напр. -V.A.G 1416-)

♦ Палец-М8 х 100-

♦ Двухплечий съемник -Kukko 20/10-

♦ Съемные крюки -MatraV170-

♦ Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки

Извлечение

— Закрепить коробку передач на сборочном стенде.

— Подставить улавливающую ванну.

— Слить трансмиссионное масло.

— Удалить рычаг выключения сцепления, подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу => раздел 30-2.

— Отвинтить крышку -1- картера коробки передач.

Удалить вилку переключения передач для включения 5-ой передачи и скользящую муфту для 5-ой передачи следующим образом:

— Отрегулировать вилку переключения передач -1-в нейтральное положение.

— Вывинтить винты -2- опорных шеек.

— Извлечь опорные шейки -стрелки А-.

— Ослабив винт крепления вилки переключения передач, вытащить вилку переключения передач из штока вилки переключения передач -стрелка В-.

— Извлечь пружину -3-.

— Снять скользящую муфту -4-, извлекая одновременно фиксаторы синхронизатора.

— Перекинуть скользящую муфту -4- снова через каретку синхронизатора.

— Отвинтить винты -А- каретки синхронизатора и шестерни 5-ой передачи.

Для этой цели необходимо включить 5-ую передачу -стрелка 1- и 1-ую передачу -стрелки 2- и -3-. После включения обеих передач ведущий и ведомый валы заблокированы; каретка синхронизатора и шестерня не могут поворачиваться. В этом состоянии возможно ослабить оба винта.

Важная информация о МКПП Шкода

В том случае, если не будут меняться валы, следует очистить осторожно метчиком резьбовые отверстия от остатков фиксирующего средства.

— Сняв каретку синхронизатора с шестерней 5-ой передачи, извлечь вместе с игольчатым подшипником.

А- двухплечий съемник, напр. -Kukko 20/10-, с крючками -Matra V170-В - винт М10x20

— Снять шестерню 5-ой передачи.

Важная информация о МКПП Шкода

♦ Снимая шестерню, нужно проследить за тем, чтобы крючки не выскользнули, для чего нужно дополнительно затянуть винт -стрелка-.

♦ Снятую шестерню 5-ой передачи проверить после снятия на отсутствие повреждения.

А- двухплечий съемник, напр. -Kukko 20/10-, с крючками -Matra V170-В - винт М10x20

Последовательность операций при извлечении:

— Установив двухплечий съемник, центрировать его путем поворачивания винта -стрелка-.

— Снять шестерню двухплечим съемником, предварительно нагревши ее, в случае надобности, пистолетом с горячим воздухом (напр. -V.A.G 1416-).

— Удалить левый вал с фланцем. Для этой цели необходимо застопорить вал с фланцем от поворачивания дорном и вывинтить винт -стрелка-.

— Извлечь вал с фланцем с пружиной сжатия, направляющим и коническим кольцами.

— Извлечь два винта -стрелки- опоры оси шестерни заднего хода.

— Сейчас извлечь третий винт -стрелки- опоры оси шестерни заднего хода.

— Удалить вал управления переключением передач, вкп. крышку. Перевести вал управления переключением передач в нейтральное положение. Затем отвинтить винты -стрелки- и извлечь вал управления переключением передач из картера коробки передач.

— Удалить крышку -А- и шейки подшипника -В- на нижней стороне коробки передач.

— Осторожно выдавить крышку -А- с применением устройства для забивания направляющих втулок клапанов -МР 1-304- и молотка -В-.

— Удалить винты -А-, служащие для прикрепления картера сцепления к картеру коробки передач.

Важная информация о МКПП Шкода

Нельзя удалять гайки -В- для кронштейна крепления подшипника ведущего вала.

— Удалить шейки подшипника -А- на верхней стороне коробки передач и винты крепления -В-, соединяющие картер коробки передач и картер сцепления на участке дифференциала.

— Снять картер коробки передач, действуя, в случае надобности, осторожным рычажным движением попеременно на выдающихся краях коробки передач -стрелки-. При этом вести себя осторожно, чтобы не повредить уплотняющие поверхности.

— Снять вилки переключения передач -А- вместе со штоками вилок переключения передач.

— Удалить механизм включения передачи заднего хода -В-.

— Извлечь гайки -В- кронштейна крепления подшипника ведомого вала.

— Постепенно извлечь из картера сцепления передачу заднего хода -А-, ведущий вал -В- и ведомый вал -С-.

— Удалив правый вал с фланцем, извлечь дифференциал.

Установка узла МКПП Шкода

— Вложить дифференциал.

— Всегда заменить уплотнительные кольца

-стрелки- кронштейна крепления подшипника ведомого вала.

Важная информация о МКПП Шкода

На рисунке представлены всего лишь три из имеющихся четырех уплотнительных колец.

— Установить ведущий вал вместе с ведомым валом и осью шестерни заднего хода.

— Затянув гайки кронштейна крепления подшипника ведомого вала с приложением 25 Нм, повернуть дополнительно на 90 °.

— Смонтировать механизм включения передачи заднего хода.

— Избавить резьбу винтов -а- и -b-в опоре оси шестерни заднего хода -стрелка- от фиксирующего средства. Очистку возможно осуществить с применением метчика.

— Надеть опору оси шестерни заднего хода на ось шестерни заднего хода.

— Вставить ось шестерни заднего хода в картер коробки передач.

— Установить вилку переключения передач для включения передачи заднего хода -1- вместе с опорой вилки переключения передач для включения передачи заднего хода -2-, пружиной -3- и пользуном -4-.

Положение для сборки передачи заднего хода

— Привинтить механизм включения передачи заднего хода -А-.

— Смонтировать вилки переключения передач -В-вместе со штоками вилок переключения передач. Шпилька -С-для опоры вилки переключения передач для включения передачи заднего хода находится перед штоками вилок переключения передач.

— Ввернуть шпильку -А- М 8 х 100 в опору оси шестерни заднего хода таким образом, чтобы после установки картера коробки передач она была выравнена.

— Выровнять штоки вилок переключения передач.

Важная информация о МКПП Шкода

Сегменты переключения передач должны устанавливаться в пазы скользящих муфт.

— Нанести уплотняющию мастику -AMV 188 200 03-равномерно на уплотняющую поверхность картера сцепления.

— Установить на свое место картер коробки передач и, затянув соединительные винты с приложением 25 Нм, повернуть их дополнительно на 90°. Вмонтировать винты опоры оси шестерни заднего хода -стрелка- следующим образом:

— Навинтив винт -а-, слегка подтянуть его.

— Извлечь шпильку М 8 х 100 мм из опоры оси шестерни заднего хода.

— Навинтив винт -Ь-, слегка подтянуть его.

— Затянуть оба винта.

Порядок затягивания:

1 - винт -а- 30 Нм

2 - винт -Ь- 25 Нм

— Затянуть винт -с- с приложением 25 Нм.

Смонтировать шейки подшипников -стрелка-вилок переключения передач. Выровнять механизм переключения передач отверткой таким образом, чтобы оказалось возможным встроить каждую из шеек.

Нанести уплотняющию мастику -AMV 188 200 03-равномерно на уплотняющую поверхность крышки.

Надев крышку вала управления переключением передач, затянуть винты с приложением 22 Нм.

Вмонтировать вал управления переключением передач вместе с крышкой привода переключением передач следующим способом:

— Установить штоки вилок переключения передач в нейтральное положение.

— Установить выступ -стрелка 1- в выемку в картере. Повернуть вал управления переключением передач таким образом, чтобы шип механизма переключения передач -стрелка 2- вошел в фиксированное положение в штоках вилок переключения передач.

— Нанести уплотняющию мастику -AMV 188 200 03-равномерно на уплотняющую поверхность крышки привода переключения передач.

— Насунув крышку привода переключения передач вместе с валом управления переключением передач, затянуть винты с приложением 22 Нм.

— Нагреть шестерню прибл. на 100°С.

— Натолкнуть шестерню для 5-ой передачи.

— Надеть шестерню для 5-ой передачи с игольчатым подшипником.

— Надеть блокирующее кольцо синхронизатора для 5-ой передачи на шестерню.

— Перед встраиванием собрать предварительно каретку синхронизатора со скользящей муфтой для 5-ой передачи, если они разобраны => раздел 35-1.

Рис. 4: Блокирующее кольцо синхронизатора для 5-ой передачи с бобышками сухарей -стрелки-

Рис. 5: Положение для сборки тарельчатых пружин для винтов крепления шестерни и каретки синхронизатора для 5-ой передачи

— Нагреть каретку синхронизатора для 5-ой передачи прибл. на 100°С.

— Натолкнуть каретку синхронизатора и скользящую муфту для 5-ой передачи.

Важная информация о МКПП Шкода

Осуществляя наталкивание, нужно следить за сохранением свободного хода блокирующего кольца синхронизатора.

— Затянуть винты -А- каретки синхронизатора и шестерни 5-ой передачи. Для этой цели необходимо включить 5-ую передачу -стрелка 1- и 1-ую передачу -стрелки 2- и -3-.

После включения обеих передач ведущий и ведомый валы заблокированы и каретка синхронизатора и шестерня для 5-ой передачи не могут поворачиваться. Сейчас можно затянуть оба винта.

— Смонтировать вилку переключения передач для включения 5-ой передачи.

• Контрольное измерение:

— Нажимать равномерно на скользящую муфту -1-по направлению к шестерне для 5-ой передачи -3-.

Скользящая муфта при этом остается в положении холостого хода.

— Измерить щупом зазор -а- между скользящей муфтой (на стороне, противоположной шестерне для 5-ой передачи) и сегментом -2-.

— Зазор -а- нужно определить на обеих сторонах. Его максимальное значение может составлять 0,2 мм.

— Включить постепенно все передачи.

— Установить крышку картера коробки передач.

— Смонтировать оба вала с фланцем вместе с пружинами сжатия, фрикционными и коническими кольцами.

— Встроить направляющую гильзу подшипника муфты выключения сцепления, рычаг выключения сцепления и подшипник муфты выключения сцепления => раздел 30-2.